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2.你有急迫債務問題需要解決(欠卡債、信貸繳不出來…等)
3.想要談到更低的利率或是更好還款條件
4.工作領現金、無薪轉，沒有勞保，擔心無法核貸
5.有信用瑕疵的不良紀錄、貸款過件困難
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上述條件你自己到銀行辦理的話，99【玉山信貸】%是會被拒絕的
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OK忠訓國際評價如何? 【玉山信貸】輕鬆貸款-急用借錢 大額借款 ; OK忠訓國際貸款的優勢?
1.政府合法立案、品牌安全
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2.個資保險
有嚴格的規範來保護你提供的隱密個資，
以防外洩或被有心人士濫用
3.收費保險
費用透明，事前議定，不會核貸後加收費用
(仿間有些惡質代辦，銀行已經核貸，卻假藉打通關名義加收費用)
4.超過20年的老字號，超過150萬人申辦
快速而精準的貸款條件媒合
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自己向銀行辦理貸款方案 只獲一家銀行方案(無法一次多家比較)
多家銀行同時評估(快速找到適合你的銀行方案)
5.貸款額度
自己與銀行商談，貸款額度可能較不佳(貸款知識的資訊不足)
爭取足夠放款額度(有專業的貸款顧問協助更好條件)
6.審核時間
處理時間較慢(要自己請假去處理)
處理時間較快(最快1~3天內送審成功)
7.過件率
過件率較低 (信用不佳 等因素容易退件)
過件率較高(量身規劃客製服務，並避免浪費聯徵次數)
OK忠訓國際收費標準 ?
很多人想來申辦OK忠訓都有收費標準的疑問，
一般都是擔心太貴了負擔不起
1.申貸成功才收費
貸款成功才收錢，不成功就不收錢，不會再加收其他費用
(市面上有些貸款代辦的公司會在您委託時號稱純服務不收費，
但等貸款核准時又生出送件費/疏通費等名目，結果被白白剝了一層皮…)
2.提供最適合你的方案
商談到的低利率、貸款額度、還款條件…等等，這些被收取的代辦費用，
可以換來更低的利率與條件，而且很多繁雜的流程也不用自己處理
結果來講就是賺到了
3.正派經營，費用合理
服務費一般約占核貸金額的10%左右
實際情況還是需依你個人狀況而定
重點不是收費，而是收費後能否真正解決問題 ! 【玉山信貸】輕鬆貸款-急用借錢 大額借款
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視線死角釀禍 預拌車前停等紅燈 6旬女騎士遭輾壓亡
55歲張姓預拌混凝土車司機駕車行經林口交流道附近時，疑因視線死角，起步撞上前方64歲陳姓機車騎士，導致陳婦當場遭輾斃，龜山警方到場，張男酒測值為零，訊後仍被依過失致死罪嫌送辦，複訊後2萬元交保候傳。55歲張姓男子29日駕駛預拌混凝土大貨車由龜山往林口方向行駛，16時許行經龜山區文化一路接近林口一交流道前，疑因視線死角，起步未注意車前狀況，撞及前方、家住林口的64歲陳姓婦人騎乘機車，陳婦遭預拌混凝土車輾壓當場死亡。因時值下班尖峰時段，且陳婦受困大貨車輪下，排除耗時，一度造成文化一路和林口一交流道周邊出現壅塞回堵狀況，所幸龜山警分局交通分隊員警獲報到場處理，緊急疏導交通、協助排除事故，車流恢復正常。張姓大貨車駕駛人酒測值為0，仍被依被依過失致死罪嫌送辦，複訊後2萬元交保候傳。龜山分局交通分隊長陳政斌呼籲民眾大型車輛常因視野死角多，駕車或騎乘車輛應有防衛駕駛觀念，遠離大型車輛，避免身陷危險而不自知，才能避免類似交通事故發生。
旺季夜未眠 陽明獲升評「買進」
中信投顧點名航運指標股再起，升評陽明（2609）投資評等至「買進」，並指出，陽明主要歐洲線合約價調漲，且長約接受度提升，進而調升陽明獲利預估，再加上疫情延續與塞港問題未歇，看好貨櫃航運旺季夜未眠。近期遠洋貨櫃運價跌幅收斂，亞洲近洋運價調升一成，同時，陽明在營收比重25～30％的歐洲線運價談判順利，其中合約價調高二至三倍，中長期合約比重也有所提升，法人因而調高第四季平均運價5％，另調高2022年運價估值10％。大型研究機構評估，陽明2021、2022年每股純益分別為44.42與43.59元，連年保持高水準，並假設2022年配息15元，潛在現金殖利率約13％，凸顯陽明具高獲利加上潛在高殖利率優勢。法人說明，新冠疫情疫情造成美國、歐洲與部分亞洲國家生產基地停工，供應鏈混亂，然需求面因在家工作經濟與新冠疫情造成的網路購物需求激增，大幅度推升運價。儘管第三季底大陸限電與疫情減緩，使運價暫時回跌，不過，再度升溫的疫情發生在陽明運價談判之際，時間點有利於陽明得到較多的長約，並且訂定較高運價，法人研判，疫情再起恐讓塞港、卡車司機缺人、供應鏈混亂狀況更無法改善，高運價狀況也不易改變。
高效能艦改列特別預算 單價提高、工期縮短 引發立院預算中心質疑
有關國防部將海軍高效能艦艇編列至特別預算，立法院預算中心評估報告指出，高效能艦第一、二批之平均籌獲成本均較原公務預算所列單艦成本提高，且第一批後續5艘艦工期大幅壓縮，合理性及允當性恐待釐清。原公務預算單艦成本54.67億元，改編為特別預算後，第一批及第二批之單艦籌獲平均成本約64.34億元及75.63億元，均較量產首艘軍艦之成本提高。報告指出，海空戰力提升計畫採購特別預算案中，海軍高效能艦艇第一批及第二批之計畫經費分別為314億5220萬8千元及378億1818萬1千元。按海軍規劃籌獲高效能艦艇11艘，前自106年度開始編列3艘之量產經費，首艘「塔江軍艦」已110年8月通過初期作戰測評，單艦籌獲成本約54億元，工期約27個月。報告指出，高效能艦艇計畫移編特別預算後，第一批及第二批之單艦籌獲平均成本約64.34億元及75.63億元，均較量產首艘軍艦之成本提高；另第一批高效能艦艇規劃於112年底前產製後續5艘，有多艘同時興建並壓縮工期情形，廠商建造能量是否足堪配合，恐不無疑慮。報告並指出，高效能艦艇第一批第2艘艦至第6艘艦之工期大幅壓縮至17個月，廠商建造能量是否足堪配合，不無疑慮。報告指出，海軍規劃籌建高效能艦艇共計11艘，其中首艦「塔江軍艦」於108年5月開工，110年7月交艦，所需工程為27個月。編列特別預算後，依國防部提供後續各艦開工、交艦年月及所需工期資料，第2艘至第6艘(海軍高效能艦艇計畫第一批)之建造工期將縮短為17個月，第7艘至第11艘(海軍高效能艦艇計畫第二批) 建造工程則為25個月。第二批5艘艦之工期25個月雖約略同「塔江軍艦」之27個月，然第一批5艘艦之工期則壓縮至17個月，且在111年8月第6艘艦開工後，將同時有5艘艦處於建造階段，在同時辦理多艘艦開工建造且壓縮工期下，中科院及？台船廠之設備能量及人力是否足以配合，恐不無疑慮。報告指出，海軍高效能艦艇計畫移編特別預算後，第一批及第二批單艦平均籌獲成本，均較原公務預算所列「高效能艦艇後續量產案（第一批）」單艦成本54.67億元提高，國防部宜適度說明其原因及合理性；另第一批艦艇規劃於112年底前產製5艘，勢將有多艘同時興建並壓縮工期情形，中科院及船廠建造能量是否足堪配合，恐不無疑慮。
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